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时间:2020-02-28 06:44:26 作者:凯时国际 浏览量:17710

AG永久入口【AG88.SHOP】a8体育精准切入纯电动重卡市场,越博动力再添重量级合作精准切入纯电动重卡市场,越博动力再添重量级合作

7月30日,开沃重工投产下线仪式在江苏省南京市举行。其中,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

动力总成作为新能源整车的动力传输系统,决定了整车的动力性和经济性。其中,新能源重卡载量大,耗能多,对于动力总成系统的要求就更为严苛。越博动力产品已经实现了18T—90T重卡全覆盖,并以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势,广获客户认可。

搭载越博动力总成的重型渣土车

此次开沃重工下线的重型渣土车使用的,是越博动力49T纯电动重卡8挡箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机提高电机输出功率与扭矩,爬坡能力更强;通过变速箱的低挡位大速比,增大动力系统的总输出扭矩,使得车辆负载更大,起步更轻松,可适配工程机械车、矿车、牵引车等车型,此前已在徐工、北奔、大运等多个厂家多个车型得到广泛应用。

90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

该产品一经推出,就吸引了整车厂的强烈关注,订单纷至沓来。截至目前,国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。

今日开沃重工在宁正式投产下线,标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手,进一步提升市场覆盖率,把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。

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搭载越博动力总成的重型渣土车

此次开沃重工下线的重型渣土车使用的,是越博动力49T纯电动重卡8挡箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机提高电机输出功率与扭矩,爬坡能力更强;通过变速箱的低挡位大速比,增大动力系统的总输出扭矩,使得车辆负载更大,起步更轻松,可适配工程机械车、矿车、牵引车等车型,此前已在徐工、北奔、大运等多个厂家多个车型得到广泛应用。

90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

该产品一经推出,就吸引了整车厂的强烈关注,订单纷至沓来。截至目前,国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。

今日开沃重工在宁正式投产下线,标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手,进一步提升市场覆盖率,把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。

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搭载越博动力总成的重型渣土车

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90T矿用卡车

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精准切入纯电动重卡市场,越博动力再添重量级合作,见下图

精准切入纯电动重卡市场,越博动力再添重量级合作

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90T矿用卡车

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90T矿用卡车

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90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

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90T矿用卡车

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搭载越博动力总成的重型渣土车

此次开沃重工下线的重型渣土车使用的,是越博动力49T纯电动重卡8挡箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机提高电机输出功率与扭矩,爬坡能力更强;通过变速箱的低挡位大速比,增大动力系统的总输出扭矩,使得车辆负载更大,起步更轻松,可适配工程机械车、矿车、牵引车等车型,此前已在徐工、北奔、大运等多个厂家多个车型得到广泛应用。

90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

该产品一经推出,就吸引了整车厂的强烈关注,订单纷至沓来。截至目前,国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。

今日开沃重工在宁正式投产下线,标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手,进一步提升市场覆盖率,把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。

精准切入纯电动重卡市场,越博动力再添重量级合作精准切入纯电动重卡市场,越博动力再添重量级合作精准切入纯电动重卡市场,越博动力再添重量级合作

7月30日,开沃重工投产下线仪式在江苏省南京市举行。其中,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

动力总成作为新能源整车的动力传输系统,决定了整车的动力性和经济性。其中,新能源重卡载量大,耗能多,对于动力总成系统的要求就更为严苛。越博动力产品已经实现了18T—90T重卡全覆盖,并以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势,广获客户认可。

搭载越博动力总成的重型渣土车

此次开沃重工下线的重型渣土车使用的,是越博动力49T纯电动重卡8挡箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机提高电机输出功率与扭矩,爬坡能力更强;通过变速箱的低挡位大速比,增大动力系统的总输出扭矩,使得车辆负载更大,起步更轻松,可适配工程机械车、矿车、牵引车等车型,此前已在徐工、北奔、大运等多个厂家多个车型得到广泛应用。

90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

该产品一经推出,就吸引了整车厂的强烈关注,订单纷至沓来。截至目前,国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。

今日开沃重工在宁正式投产下线,标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手,进一步提升市场覆盖率,把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。

7月30日,开沃重工投产下线仪式在江苏省南京市举行。其中,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

动力总成作为新能源整车的动力传输系统,决定了整车的动力性和经济性。其中,新能源重卡载量大,耗能多,对于动力总成系统的要求就更为严苛。越博动力产品已经实现了18T—90T重卡全覆盖,并以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势,广获客户认可。

搭载越博动力总成的重型渣土车

此次开沃重工下线的重型渣土车使用的,是越博动力49T纯电动重卡8挡箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机提高电机输出功率与扭矩,爬坡能力更强;通过变速箱的低挡位大速比,增大动力系统的总输出扭矩,使得车辆负载更大,起步更轻松,可适配工程机械车、矿车、牵引车等车型,此前已在徐工、北奔、大运等多个厂家多个车型得到广泛应用。

90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

该产品一经推出,就吸引了整车厂的强烈关注,订单纷至沓来。截至目前,国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。

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90T矿用卡车

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早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

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90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

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7月30日,开沃重工投产下线仪式在江苏省南京市举行。其中,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

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90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

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90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

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今日开沃重工在宁正式投产下线,标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手,进一步提升市场覆盖率,把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。

7月30日,开沃重工投产下线仪式在江苏省南京市举行。其中,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

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搭载越博动力总成的重型渣土车

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90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

该产品一经推出,就吸引了整车厂的强烈关注,订单纷至沓来。截至目前,国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。

今日开沃重工在宁正式投产下线,标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手,进一步提升市场覆盖率,把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。

7月30日,开沃重工投产下线仪式在江苏省南京市举行。其中,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

动力总成作为新能源整车的动力传输系统,决定了整车的动力性和经济性。其中,新能源重卡载量大,耗能多,对于动力总成系统的要求就更为严苛。越博动力产品已经实现了18T—90T重卡全覆盖,并以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势,广获客户认可。

搭载越博动力总成的重型渣土车

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90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

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今日开沃重工在宁正式投产下线,标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手,进一步提升市场覆盖率,把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。

7月30日,开沃重工投产下线仪式在江苏省南京市举行。其中,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

动力总成作为新能源整车的动力传输系统,决定了整车的动力性和经济性。其中,新能源重卡载量大,耗能多,对于动力总成系统的要求就更为严苛。越博动力产品已经实现了18T—90T重卡全覆盖,并以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势,广获客户认可。

搭载越博动力总成的重型渣土车

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90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

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7月30日,开沃重工投产下线仪式在江苏省南京市举行。其中,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

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搭载越博动力总成的重型渣土车

此次开沃重工下线的重型渣土车使用的,是越博动力49T纯电动重卡8挡箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机提高电机输出功率与扭矩,爬坡能力更强;通过变速箱的低挡位大速比,增大动力系统的总输出扭矩,使得车辆负载更大,起步更轻松,可适配工程机械车、矿车、牵引车等车型,此前已在徐工、北奔、大运等多个厂家多个车型得到广泛应用。

90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

该产品一经推出,就吸引了整车厂的强烈关注,订单纷至沓来。截至目前,国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。

今日开沃重工在宁正式投产下线,标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手,进一步提升市场覆盖率,把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。

精准切入纯电动重卡市场,越博动力再添重量级合作精准切入纯电动重卡市场,越博动力再添重量级合作

7月30日,开沃重工投产下线仪式在江苏省南京市举行。其中,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

动力总成作为新能源整车的动力传输系统,决定了整车的动力性和经济性。其中,新能源重卡载量大,耗能多,对于动力总成系统的要求就更为严苛。越博动力产品已经实现了18T—90T重卡全覆盖,并以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势,广获客户认可。

搭载越博动力总成的重型渣土车

此次开沃重工下线的重型渣土车使用的,是越博动力49T纯电动重卡8挡箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机提高电机输出功率与扭矩,爬坡能力更强;通过变速箱的低挡位大速比,增大动力系统的总输出扭矩,使得车辆负载更大,起步更轻松,可适配工程机械车、矿车、牵引车等车型,此前已在徐工、北奔、大运等多个厂家多个车型得到广泛应用。

90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

该产品一经推出,就吸引了整车厂的强烈关注,订单纷至沓来。截至目前,国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。

今日开沃重工在宁正式投产下线,标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手,进一步提升市场覆盖率,把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。

精准切入纯电动重卡市场,越博动力再添重量级合作

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7月30日,开沃重工投产下线仪式在江苏省南京市举行。其中,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

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90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

该产品一经推出,就吸引了整车厂的强烈关注,订单纷至沓来。截至目前,国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。

今日开沃重工在宁正式投产下线,标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手,进一步提升市场覆盖率,把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。

精准切入纯电动重卡市场,越博动力再添重量级合作精准切入纯电动重卡市场,越博动力再添重量级合作

7月30日,开沃重工投产下线仪式在江苏省南京市举行。其中,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

动力总成作为新能源整车的动力传输系统,决定了整车的动力性和经济性。其中,新能源重卡载量大,耗能多,对于动力总成系统的要求就更为严苛。越博动力产品已经实现了18T—90T重卡全覆盖,并以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势,广获客户认可。

搭载越博动力总成的重型渣土车

此次开沃重工下线的重型渣土车使用的,是越博动力49T纯电动重卡8挡箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机提高电机输出功率与扭矩,爬坡能力更强;通过变速箱的低挡位大速比,增大动力系统的总输出扭矩,使得车辆负载更大,起步更轻松,可适配工程机械车、矿车、牵引车等车型,此前已在徐工、北奔、大运等多个厂家多个车型得到广泛应用。

90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

该产品一经推出,就吸引了整车厂的强烈关注,订单纷至沓来。截至目前,国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。

今日开沃重工在宁正式投产下线,标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手,进一步提升市场覆盖率,把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。

精准切入纯电动重卡市场,越博动力再添重量级合作

3.精准切入纯电动重卡市场,越博动力再添重量级合作。

精准切入纯电动重卡市场,越博动力再添重量级合作

7月30日,开沃重工投产下线仪式在江苏省南京市举行。其中,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

动力总成作为新能源整车的动力传输系统,决定了整车的动力性和经济性。其中,新能源重卡载量大,耗能多,对于动力总成系统的要求就更为严苛。越博动力产品已经实现了18T—90T重卡全覆盖,并以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势,广获客户认可。

搭载越博动力总成的重型渣土车

此次开沃重工下线的重型渣土车使用的,是越博动力49T纯电动重卡8挡箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机提高电机输出功率与扭矩,爬坡能力更强;通过变速箱的低挡位大速比,增大动力系统的总输出扭矩,使得车辆负载更大,起步更轻松,可适配工程机械车、矿车、牵引车等车型,此前已在徐工、北奔、大运等多个厂家多个车型得到广泛应用。

90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

该产品一经推出,就吸引了整车厂的强烈关注,订单纷至沓来。截至目前,国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。

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7月30日,开沃重工投产下线仪式在江苏省南京市举行。其中,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

动力总成作为新能源整车的动力传输系统,决定了整车的动力性和经济性。其中,新能源重卡载量大,耗能多,对于动力总成系统的要求就更为严苛。越博动力产品已经实现了18T—90T重卡全覆盖,并以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势,广获客户认可。

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此次开沃重工下线的重型渣土车使用的,是越博动力49T纯电动重卡8挡箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机提高电机输出功率与扭矩,爬坡能力更强;通过变速箱的低挡位大速比,增大动力系统的总输出扭矩,使得车辆负载更大,起步更轻松,可适配工程机械车、矿车、牵引车等车型,此前已在徐工、北奔、大运等多个厂家多个车型得到广泛应用。

90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

该产品一经推出,就吸引了整车厂的强烈关注,订单纷至沓来。截至目前,国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。

今日开沃重工在宁正式投产下线,标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手,进一步提升市场覆盖率,把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。

7月30日,开沃重工投产下线仪式在江苏省南京市举行。其中,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

动力总成作为新能源整车的动力传输系统,决定了整车的动力性和经济性。其中,新能源重卡载量大,耗能多,对于动力总成系统的要求就更为严苛。越博动力产品已经实现了18T—90T重卡全覆盖,并以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势,广获客户认可。

搭载越博动力总成的重型渣土车

此次开沃重工下线的重型渣土车使用的,是越博动力49T纯电动重卡8挡箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机提高电机输出功率与扭矩,爬坡能力更强;通过变速箱的低挡位大速比,增大动力系统的总输出扭矩,使得车辆负载更大,起步更轻松,可适配工程机械车、矿车、牵引车等车型,此前已在徐工、北奔、大运等多个厂家多个车型得到广泛应用。

90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

该产品一经推出,就吸引了整车厂的强烈关注,订单纷至沓来。截至目前,国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。

今日开沃重工在宁正式投产下线,标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手,进一步提升市场覆盖率,把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。

7月30日,开沃重工投产下线仪式在江苏省南京市举行。其中,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

动力总成作为新能源整车的动力传输系统,决定了整车的动力性和经济性。其中,新能源重卡载量大,耗能多,对于动力总成系统的要求就更为严苛。越博动力产品已经实现了18T—90T重卡全覆盖,并以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势,广获客户认可。

搭载越博动力总成的重型渣土车

此次开沃重工下线的重型渣土车使用的,是越博动力49T纯电动重卡8挡箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机提高电机输出功率与扭矩,爬坡能力更强;通过变速箱的低挡位大速比,增大动力系统的总输出扭矩,使得车辆负载更大,起步更轻松,可适配工程机械车、矿车、牵引车等车型,此前已在徐工、北奔、大运等多个厂家多个车型得到广泛应用。

90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

该产品一经推出,就吸引了整车厂的强烈关注,订单纷至沓来。截至目前,国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。

今日开沃重工在宁正式投产下线,标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手,进一步提升市场覆盖率,把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。

7月30日,开沃重工投产下线仪式在江苏省南京市举行。其中,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

动力总成作为新能源整车的动力传输系统,决定了整车的动力性和经济性。其中,新能源重卡载量大,耗能多,对于动力总成系统的要求就更为严苛。越博动力产品已经实现了18T—90T重卡全覆盖,并以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势,广获客户认可。

搭载越博动力总成的重型渣土车

此次开沃重工下线的重型渣土车使用的,是越博动力49T纯电动重卡8挡箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机提高电机输出功率与扭矩,爬坡能力更强;通过变速箱的低挡位大速比,增大动力系统的总输出扭矩,使得车辆负载更大,起步更轻松,可适配工程机械车、矿车、牵引车等车型,此前已在徐工、北奔、大运等多个厂家多个车型得到广泛应用。

90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

该产品一经推出,就吸引了整车厂的强烈关注,订单纷至沓来。截至目前,国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。

今日开沃重工在宁正式投产下线,标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手,进一步提升市场覆盖率,把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。

精准切入纯电动重卡市场,越博动力再添重量级合作

4.

7月30日,开沃重工投产下线仪式在江苏省南京市举行。其中,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

动力总成作为新能源整车的动力传输系统,决定了整车的动力性和经济性。其中,新能源重卡载量大,耗能多,对于动力总成系统的要求就更为严苛。越博动力产品已经实现了18T—90T重卡全覆盖,并以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势,广获客户认可。

搭载越博动力总成的重型渣土车

此次开沃重工下线的重型渣土车使用的,是越博动力49T纯电动重卡8挡箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机提高电机输出功率与扭矩,爬坡能力更强;通过变速箱的低挡位大速比,增大动力系统的总输出扭矩,使得车辆负载更大,起步更轻松,可适配工程机械车、矿车、牵引车等车型,此前已在徐工、北奔、大运等多个厂家多个车型得到广泛应用。

90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

该产品一经推出,就吸引了整车厂的强烈关注,订单纷至沓来。截至目前,国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。

今日开沃重工在宁正式投产下线,标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手,进一步提升市场覆盖率,把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。

7月30日,开沃重工投产下线仪式在江苏省南京市举行。其中,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

动力总成作为新能源整车的动力传输系统,决定了整车的动力性和经济性。其中,新能源重卡载量大,耗能多,对于动力总成系统的要求就更为严苛。越博动力产品已经实现了18T—90T重卡全覆盖,并以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势,广获客户认可。

搭载越博动力总成的重型渣土车

此次开沃重工下线的重型渣土车使用的,是越博动力49T纯电动重卡8挡箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机提高电机输出功率与扭矩,爬坡能力更强;通过变速箱的低挡位大速比,增大动力系统的总输出扭矩,使得车辆负载更大,起步更轻松,可适配工程机械车、矿车、牵引车等车型,此前已在徐工、北奔、大运等多个厂家多个车型得到广泛应用。

90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

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今日开沃重工在宁正式投产下线,标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手,进一步提升市场覆盖率,把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。

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7月30日,开沃重工投产下线仪式在江苏省南京市举行。其中,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

动力总成作为新能源整车的动力传输系统,决定了整车的动力性和经济性。其中,新能源重卡载量大,耗能多,对于动力总成系统的要求就更为严苛。越博动力产品已经实现了18T—90T重卡全覆盖,并以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势,广获客户认可。

搭载越博动力总成的重型渣土车

此次开沃重工下线的重型渣土车使用的,是越博动力49T纯电动重卡8挡箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机提高电机输出功率与扭矩,爬坡能力更强;通过变速箱的低挡位大速比,增大动力系统的总输出扭矩,使得车辆负载更大,起步更轻松,可适配工程机械车、矿车、牵引车等车型,此前已在徐工、北奔、大运等多个厂家多个车型得到广泛应用。

90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

该产品一经推出,就吸引了整车厂的强烈关注,订单纷至沓来。截至目前,国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。

今日开沃重工在宁正式投产下线,标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手,进一步提升市场覆盖率,把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。

精准切入纯电动重卡市场,越博动力再添重量级合作精准切入纯电动重卡市场,越博动力再添重量级合作

7月30日,开沃重工投产下线仪式在江苏省南京市举行。其中,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

动力总成作为新能源整车的动力传输系统,决定了整车的动力性和经济性。其中,新能源重卡载量大,耗能多,对于动力总成系统的要求就更为严苛。越博动力产品已经实现了18T—90T重卡全覆盖,并以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势,广获客户认可。

搭载越博动力总成的重型渣土车

此次开沃重工下线的重型渣土车使用的,是越博动力49T纯电动重卡8挡箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机提高电机输出功率与扭矩,爬坡能力更强;通过变速箱的低挡位大速比,增大动力系统的总输出扭矩,使得车辆负载更大,起步更轻松,可适配工程机械车、矿车、牵引车等车型,此前已在徐工、北奔、大运等多个厂家多个车型得到广泛应用。

90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

该产品一经推出,就吸引了整车厂的强烈关注,订单纷至沓来。截至目前,国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。

今日开沃重工在宁正式投产下线,标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手,进一步提升市场覆盖率,把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。

7月30日,开沃重工投产下线仪式在江苏省南京市举行。其中,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

动力总成作为新能源整车的动力传输系统,决定了整车的动力性和经济性。其中,新能源重卡载量大,耗能多,对于动力总成系统的要求就更为严苛。越博动力产品已经实现了18T—90T重卡全覆盖,并以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势,广获客户认可。

搭载越博动力总成的重型渣土车

此次开沃重工下线的重型渣土车使用的,是越博动力49T纯电动重卡8挡箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机提高电机输出功率与扭矩,爬坡能力更强;通过变速箱的低挡位大速比,增大动力系统的总输出扭矩,使得车辆负载更大,起步更轻松,可适配工程机械车、矿车、牵引车等车型,此前已在徐工、北奔、大运等多个厂家多个车型得到广泛应用。

90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车,搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起,越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高,而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上,2018年,越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关,率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品,越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动,峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数,完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力,驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断;采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计,结构紧凑,节省空间,有助于实现整车轻量化;电机和电机控制器采用整体封装处理,具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥,该产品可以适配18T-90T不同车型,产品的通用性强,使用成本低,目前在同行业极具竞争优势。

该产品一经推出,就吸引了整车厂的强烈关注,订单纷至沓来。截至目前,国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。

今日开沃重工在宁正式投产下线,标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手,进一步提升市场覆盖率,把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。

7月30日,开沃重工投产下线仪式在江苏省南京市举行。其中,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

动力总成作为新能源整车的动力传输系统,决定了整车的动力性和经济性。其中,新能源重卡载量大,耗能多,对于动力总成系统的要求就更为严苛。越博动力产品已经实现了18T—90T重卡全覆盖,并以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势,广获客户认可。

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